Бронируйте каюту на верхней палубе с окном во всю стену – разница в цене с внутренними помещениями составляет всего 15–20%, но вид на рассветные туманы над рекой и проплывающие мимо колокольни окупается сторицей. Выход из столичного Северного порта – всегда вечером, около 18:00, поэтому возьмите с собой лёгкую куртку: первый час пути вы проведёте на открытой палубе, наблюдая, как город растворяется за кормой, а вместо него появляются песчаные отмели и сосновые боры.
Судно, построенное в 1986 году в Чехословакии, прошло реновацию в 2021-м, но сохранило свою главную фишку – просторный солярий на крыше с шезлонгами и баром. Это редкость для четырёхпалубников: на большинстве собратьев верхняя площадка отдана под служебные помещения. Учитывайте, что питание организовано по принципу шведского стола в двух залах: корма закреплена за organised туристическими группами, а носовой ресторан – для свободных путешественников. Займите столик у иллюминатора во второй смене (19:30) – там подают те же блюда, но персонал успевает обсудить с поварами ваши пожелания по диете.
Один из трёх дней, когда судно стоит на якоре у городка с древним кремлём и знаменитым храмом-диковинкой, используйте для ранней прогулки в 6 утра. Именно в этот час местные рынки на набережной завозят свежую речную рыбу, и можно попробовать копчёного леща, которого нет в судовом меню. Главное – не ждите, что экскурсия с гидом охватит все тайные дворики: после стандартной обзорной (она занимает 2,5 часа) снимайте браслет и идите к кремлёвскому валу самостоятельно, там открывается панорама на слияние рек, недоступная с причала.
Обратный путь — самый технически сложный участок: через шлюзы Канала имени Москвы судно проходит ночью, что выглядит как пятиактный спектакль с гигантскими воротами, подсветкой и пуском воды. Не проспите этот момент – подъём на 15 метров занимает около сорока минут, и пассажиры обычно собираются на баке, чтобы увидеть, как стальные громады расходятся прямо под носом корабля. География маршрута позволяет выйти в столице уже к 8:00, но не планируйте встречи раньше 11:00 – на разгрузку багажа и очередь к трапу уходит минимум два часа.
Москва – Углич – Москва на теплоходе «Антон Чехов»: практический гид
Бронируйте каюту на правом борту (по ходу движения), если хотите видеть Троице-Сергиеву лавру и живописные берега, не выходя на палубу. На обратном пути солнце будет светить в окна левого борта, так что для загара на шезлонге выбирайте именно его. Выходите на берег в Мышкине самостоятельно, не покупая экскурсию: от причала до музея мыши идти 7 минут, а местные сувениры в ларьках у пристани стоят на 20–30% дешевле, чем в организованных точках. Захватите на борт бутылку воды и перекус: в баре стакан сока обойдётся в 150–200 рублей, а в ресторане завтрак «шведский стол» включён в тариф только до 10:00 – любителям поспать придётся доплачивать 500 рублей за поздний выход.
Самое ценное – это график шлюзования. На участке от столичного Северного речного вокзала до первого шлюза караван стоит в очереди от 40 минут до 2 часов: выходите на верхнюю палубу с фотоаппаратом именно в этот момент, иначе пропустите самый эффектный кадр – опускание воды на 8 метров. Ужин планируйте на 19:00, а не на 20:30, как делают все: к 21:00, когда судно проходит мимо села Медведицкое, повара уже убирают горячее, а на палубе начинается дискотека, из-за которой в каютах второго этажа слышен бас. Возвращение в столицу происходит около 08:30 утра – не заказывайте такси раньше 09:15, так как швартовка иногда задерживается на полчаса из-за грузовых барж. И обязательно проверьте, чтобы ваш билет был с указанием «полный пансион», иначе на обратном пути вы останетесь голодным: обед в последний день – только за наличные, карты не принимают.
Как выбрать каюту на «Антоне Чехове»: схемы палуб, шум от двигателя и окно в нос
Берите каюту на средней палубе, в средней части корпуса, если ваш приоритет – тишина и минимальная качка. Это аксиома для любого судна, и «Антон Чехов» не исключение: здесь машинное отделение находится в корме, а нос наиболее чувствителен к волнам. Конкретно для этого судна: каюты на главной палубе (где окна) с номерами от 100 до 110 – самые шумные из-за близости к якорному устройству и клюзам, которые грохочут при стоянке в 5 утра.
Изучите схему палуб до бронирования – на сайте оператора или через менеджера. На «Антоне Чехове» три жилые палубы: нижняя (шлюпочная) – эконом с иллюминаторами, средняя – стандарт с окнами, верхняя – полулюкс и люкс. Если вам критично видеть берега Углича и Мышкина, не берите нижнюю палубу: иллюминатор там находится на уровне ватерлинии, и вы будете видеть только воду и мусор, а не архитектуру. Окно в нос – это фишка кают № 201–204 на верхней палубе, но готовьтесь к тому, что обзор перекрывает носовая палуба, куда пассажиры выходят курить (формально – не курят, но всех не проконтролируешь).
Шум – главный враг сна. На этом судне гребной винт и валопровод создают постоянный гул в кормовых каютах (номера 130–140, 230–240). Дизель-генераторы расположены в носу на нижней палубе, поэтому каюты № 101–109 гудят с частотой 50 Гц даже на стоянке, когда главный двигатель заглушен. Идеальный компромисс – каюты с 111 по 125 на главной палубе или с 211 по 225 на средней: они удалены и от носовых генераторов, и от кормового винта. Проверьте, есть ли в вашей каюте кондиционер с регулировкой – на этом судне старые блоки имеют только две скорости, и вторая шумит как пылесос.
Смотрите на планировку переборок: каюты, смежные с лестничными проемами, слышат топот и грохот багажа в 6:30 утра, когда народ бежит на завтрак. Кстати, завтрак на «Антоне Чехове» – шведский стол в ресторане на средней палубе в корме, так что если вы живете в носу, готовьтесь идти мимо всех баров и музыкального салона. А вот каюты 126–129 и 226–229 – это «тихая зона», потому что рядом только жилые блоки и служебный коридор, который расхожая команда использует редко.
Проверьте ориентацию окон относительно солнца. На маршруте вниз по течению (из столицы в сторону Рыбинска) правый борт освещается солнцем с утра до полудня, левый – во второй половине дня. Если вы любите поспать до 10 утра, берите каюту на левом борту с номером четным (например, 212, 214) – иначе жалюзи не спасут от 40-градусной духоты в июле. На нижней палубе такого вопроса нет, но там есть проблема с запахом солярки через систему вентиляции – конкретно каюты 101–104 страдают от этого, когда судно маневрирует.
Изучите план эвакуации – на схеме палуб всегда видно, где аварийные выходы. В каютах 301–306 на шлюпочной палубе нет прямого доступа к спасательным плотам через лифт, вам придется идти на открытую палубу по металлическим трапам. Если вы с детьми или пожилыми – выбирайте каюты на средней палубе 115–120: там выход к трапу напрямую, без извилистых коридоров. И помните: каюта № 105 и № 106 – это бывшие каюты команды, у них уменьшенная площадь и туалет с умывальником расположены впритык к кровати – вы будете биться локтями.
Напротив, каюты с номером 217 и 218 – самые удачные на судне: угловые окна на два борта, но из-за формы корпуса тут немного больше вибрации на полном ходу. Зато вид на речные пейзажи – панорамный. Если бюджет ограничен, берите 110 – она маленькая и квадратная, но зато из окна видно не только берег, но и часть носовой палубы, где вечером играет живая музыка (тихо, но слышно). Проверьте, чтобы в каюте был холодильник не «перевертыш», а полноценный – в старых моделях на этом судне компрессор стучит каждый 40 минут, с этим нужно либо смириться, либо затыкать уши.
Стыковка с транспортом: где находится причал в Угличе и как добраться до Кремля за 40 минут
Чтобы уложиться в 40 минут до Кремля, забудьте о навигаторах и сразу идите к остановке «Микрорайон Солнечный» – она в 5 минутах ходьбы от проходной, вдоль забора порта. Маршрутки № 4 и № 8 ходят с интервалом 10–12 минут, стоимость проезда – 35 рублей. Выходить на остановке «Успенская площадь» – это прямо у стен Кремля, с правой стороны от Спасских ворот. Альтернатива – такси: стоянка у выхода из порта, поездка займет 10–12 минут и обойдется в 200–250 рублей, но в навигатор забивайте адрес «Кремль, 1», иначе водитель привезет к смотровой площадке на набережной, откуда до входа придется идти в гору еще 15 минут.
Пешком до Кремля – 2,8 километра, маршрут идет вдоль набережной на восток, мимо Богоявленского монастыря и музея гидроэнергетики. Трезво оцените свои силы: ровная дорога, но в жару тень появляется только у монастырских стен. Рекомендую этот вариант только если у вас запас не менее часа – иначе вы застрянете у сувенирных лотков на подходе к Спасской площади. Выходить с причала нужно сразу после объявления о швартовке, не дожидаясь, пока схлынет толпа: капитан дает стоянку в городе 5–6 часов, но автобусы заполняются быстро.
- Время в пути: маршрутка – 15 минут, такси – 10, пешком – 40.
- Валюта: водители маршруток принимают только наличные, картой не оплатить.
- Ориентир для возврата: ищите здание порта с красной надписью «Речной вокзал» на крыше – от Кремля идите вниз по улице Ростовской, мимо гостиницы «Волга».
Есть еще один лайфхак: от причала до Кремля курсирует ретро-трамвай на ручной тяге – это аттракцион, а не транспорт, он идет 30 минут с двумя остановками и стоит 500 рублей. Не путайте его с муниципальным автобусом № 1, который ходит от порта до площади Ленина – эта остановка в 700 метрах от Кремля, но идти от нее нужно через торговые ряды, что неудобно с багажом. Если у вас тяжелые сумки, берите такси: водители у причала знают расписание отправления теплоходов и подвезут к трапу с запасом в 20 минут, это важно, так как посадка закрывается за 15 минут до отхода.
Возвращаясь на борт, закладывайте те же 40 минут в обратную сторону, но добавьте 10 минут на досмотр сумок у входа в порт – служба безопасности работает медленно. Запомните номер своего причала: при стоянке двух бортов одновременно ваш может оказаться дальним, и тогда путь от КПП до трапа увеличится на 5 минут. Итог: самый надежный план – выйти из порта, сесть в маршрутку № 4 на остановке «Микрорайон Солнечный», доехать до «Успенской площади», осмотреть Кремль с Соборной площади до Алексеевского монастыря, и вернуться тем же маршрутом, но с запасом в полчаса на случай очереди на посадку.
