Сплав по реке Укса на катамаранах четыре дня в Карелии

Выезжайте из города не позже шести утра, и уже к обеду будете на воде. Через четыре часа гребли с двумя выходами на разведку вы пройдёте первый серьёзный слив – там обязателен осмотр с берега, иначе рискуете поймать бочку на выходе из струи. Вода в июле прогревается до +19, но в узких протоках с тенью от елей температура падает до +12, так что гидрокостюм или хотя бы сухая футболка – не роскошь, а защита от переохлаждения.

Закладывайте на дистанцию в 18 километров не шесть, а восемь часов – из-за частых шивер и завалов приходится тащить судно по мелководью. На втором участке, после впадения левого притока с болотной водой, начинаются каменистые перекаты с перепадом до полуметра. Там гружёный катамаран задевает днищем за валуны, поэтому мешки с вещами крепите на раму повыше, а фотоаппарат убирайте в гермомешок – брызги летят даже в безветрие.

Ночуйте на правом берегу, где есть песчаные откосы и старые кострища с рогулинами из берёзы. Дрова там сухие, хвоя мешает разжечь огонь только в дождь, поэтому берите с собой растопочные таблетки. Шашлык из свинины маринуйте дома в кефире с луком – в походных условиях соус из горчицы и мёда, смешанный на коленке, даёт лучший результат на углях из ольхи.

Последний день начинайте в пять утра, чтобы успеть до ветра. Обычно с десяти утра по реке разгуливается встречный бриз, который заставляет грести с удвоенной силой. Выход к заброске – крутая глинистая тропа, смачивайте её водой из котелка, чтобы не скользила под ногами с гружёным рюкзаком. За тридцать минут до финиша вас встретит гул шоссе – ориентируйтесь на него, если туман закроет излучину.

Стартовые координаты: где находится Укса и как добраться до точки заброски на своем авто

Съезд с федеральной трассы (поворот на Ууксу) ищите на 215-м километре, если двигаетесь от Сортавалы. Там стоит указатель на деревянную церковь и турбазу. Будьте внимательны: поворот резкий, с него не видно встречной полосы из-за холма, поэтому притормаживайте заранее. Заезжать лучше не в саму деревню, а на грунтовку сразу после моста – она уходит вправо вдоль берега. Именно там расположены два официальных места для стоянки авто и спуска плавсредств: один – бетонная плита у старого причала, второй – пологий песчаный съезд в 300 метрах дальше.

Оставлять машину на плите у причала надежно, но место ограничено – всего 5-6 машин. Рядом есть будка местного егеря, который берет 200 рублей за сутки и присматривает за транспортом. Второй вариант – песчаная площадка за бывшим пилорамой, она вместительнее, но подъезд к ней чуть сложнее: глубокая колея с торчащими корнями. Для седана с низким клиренсом рискованно, а вот кроссовер или универсал проедет без проблем. Никаких шлагбаумов тут нет, единственное – не паркуйтесь прямо на траве у воды, в сезон паводка берег подмывает.

Перед выездом проверьте навигатор: часть карт показывает дорогу через деревню Хаапалампи, но она перекрыта шлагбаумом для местных жителей. Правильный путь – только через главный мост. Если едете ночью, учтите, что освещения на съезде нет, а разметка стерта – ориентируйтесь на столб с трансформатором и синий ангар, стоящий метрах в 50 от поворота. Заблудиться сложно, но я бы советовал загрузить офлайн-карту района, поскольку сотовая связь здесь появляется только у самой воды.

Если подъезжаете со стороны Лахденпохьи, вас ждет сюрприз: дорога сужается до одной полосы с расширителями на протяжении 15 км. Большегрузы тут ходят редко, но обгонять фуру не пытайтесь – обрывы вниз к Ладоге. Лучше двигайтесь с комфортной скоростью 60-70 км/ч. В сухую погоду асфальт сухой, а вот в дождь покрытие становится скользким из-за выступающей смолы – это особенность местного покрытия, заложенного еще при финнах.

До заправки придется проехать до Питкяранты (40 км) или Сортавалы (60 км), так что заправляйтесь заранее. Ближайший магазин со свежим хлебом и водой – в самом поселке, но он работает до 19:00, после этого времени только гастроном при турбазе с наценкой 20%. Сама точка заброски не оборудована мусорными баками, поэтому весь мусор забирайте с собой. Весной тут бывает много местных рыбаков, они же помогут подсказать, где лучше борт оставить.

Непосредственно для запуска лодки берите с собой две доски или резиновые коврики – на бетонной плите край ледяной и скользкий даже в июне. Если уровень воды низкий, обнажаются камни, и единственный безопасный спуск – это песчаный заезд. Глубина там начинается метрах в четырех от берега, течение почти отсутствует, поэтому маневрировать при отчаливании легко. Координаты для GPS при съезде на песок: 61.7819° с.ш., 31.4211° в.д.

Контрольная точка для встречи группы – старый почтовый ящик на сосне у обочины перед мостом. Он обшит оцинковкой и виден издалека. Если планируете вернуться к машине через несколько суток, обязательно запишите номер телефона егеря (табличка на будке) – он отбуксирует ваш внедорожник, если берег смоет дождями. Никогда не оставляйте ключи под ковриком, в этих местах были случаи краж из машин с питерскими номерами. И еще: на въезде в поселок стоит знак 3.2 «Движение запрещено» для всех, кроме местных, – действует с 1 мая по 1 октября, игнорировать не советую, штраф 2000 рублей.

Список снаряжения на 4 дня: что обязательно взять на борт катамарана, а что оставить в машине

В машине оставляйте все, что весит больше килограмма и не нужно для гребли или ночлега: газовый баллон на 5 литров (хватит туристического на 230 грамм для приготовления ужина), топор и пилу – дрова собираются на островах бесплатно, керосиновая лампа, запасной тент на 6 мест (место на носу занято), книги, гитара, удочка с ящиком снастей. Одежда только в количестве «на себе + одна смена»: флиска, ветровка, штаны с длинным рукавом. Оставьте в багажнике автомобиля пару сухой одежды и полотенце на обратную дорогу – это спасет, если пойдут затяжные дожди и ваши вещи не высохнут за ночь. Смартфоны: на борт берите только один (старый, не жалко), остальные – в машину. Чехол для паспорта и денег – в гермо, на шею, иначе при перевороте катамарана (а это случится минимум один раз) все утонет. Спрей от комаров и клещей, крем от солнца SPF50+ – обязательно, но в маленьких флаконах по 50 мл, не 200. Все остальное, включая запасное весло и якорь, должно быть закреплено на раме или лежать в носовом кокпите – не в ногах.

Разбор маршрута по дням: километраж, время гребли и места для стоянок с сухими дровами

Первый день выдастся самым насыщенным по расстоянию – готовьтесь пройти около 18 километров. Стартуйте не позже десяти утра, чтобы к шести вечера встать на берег. Грести придётся почти непрерывно, суммарно 5–6 часов чистого хода, но течение здесь ощутимо помогает, особенно на первых трёх километрах после заброски. Ищите стоянку на правом берегу после длинного песчаного переката – там есть старая вырубка с аккуратными поленницами, оставленными прошлыми группами. Дрова сухие, но берите только верхние ряды, нижние часто подгнивают от грунтовых вод.

На второй день сбавьте темп – маршрут сокращается до 12 километров, однако добавляются две шиверы, где придётся активно маневрировать между валунами. Чистое время гребли – 4 часа, но заложите час на разведку и обнос первого порожка по левому берегу. Обед лучше делать на острове, который делит русло надвое – там есть удобный пологий сход к воде и сухой хвойный лес. К вечеру встанете на высокой террасе левого берега, где стоит старый охотничий лабаз. Дрова ищите не у самой воды, а метров за тридцать вглубь – там лежат сухие еловые стволы, поваленные бурей.

Третий день – самый короткий по километражу, всего 8–9 километров, но самый коварный по времени. Из-за частых мелководий придётся вылезать из лодок и перетаскивать груз через перекаты – заложите на это минимум два часа. Итоговое время в пути – 6–7 часов, хотя грести будете лишь 3,5 часа. Ночёвку планируйте на мысу перед большим левым поворотом, где есть поляна с остатками старого кострища. Дрова тут отменные – рядом стоит сушняк из осины, который отлично колется и даёт жаркий уголь без дыма. Только спуститесь к воде и проверьте, нет ли выше по склону следов медведя – в августе они тут регулярно ходят за малиной.

Заключительный отрезок – 15 километров до точки финиша, и тут важно правильно распределить силы. Первые 5 километров идут по плесу с почти нулевым течением – придётся грести в постоянном режиме около двух часов без перерыва. Затем русло сужается и скорость воды возрастает, позволяя пройти следующие 7 километров за полтора часа даже с минимальными усилиями. Последние три километра – снова тихая вода, где придётся поработать вёслами. Единственная нормальная стоянка на этом участке – через 11 километров на правом берегу, за мостом, где есть песчаная коса и старый шалаш. Дрова в этом месте – только плавник, собранный по кромке воды, но выбирайте брёвна светлые и лёгкие на вес, тёмные уже напились влаги и будут только шипеть.

По дровам дам конкретный совет: лучшие места для их поиска – это старые сосновые боры на высокой террасе, а не пойменные леса у самой воды. В первом случае древесина стоит годами и остаётся сухой даже после затяжных дождей, во втором – гниёт за один сезон. На всём маршруте я нашёл три таких места: стоянка на втором дне с вырубкой, мыс на третьем дне с осинником и ещё одна точка на правом берегу между вторым и третьим переходом – там есть сухой ельник, но подходить к нему нужно очень осторожно, склон осыпается.

Отдельно предупрежу о времени гребли: не ориентируйтесь только на километраж – на этой воде он обманчив. Бывают дни, когда 15 километров проходят за 4 часа, а бывает, что и 8 километров займут целый день из-за встречного ветра или низкой воды. Всегда держите в запасе световой час и не планируйте вставать на ночлег в сумерках, даже если очень устали. Лучше остановиться раньше на незнакомой стоянке, чем искать дрова в темноте.

И распределите груз так, чтобы топор и пила лежали в доступном месте на одном из кормовых модулей – при разгрузке вечером они пригодятся первыми. За четыре дня мне ни разу не пришлось использовать газовую горелку для растопки – сухих дров было достаточно во всех точках, если знать, где искать и не лениться отходить от берега на 20–30 метров. Но на всякий случай берите с собой пару поленьев из дома – если предыдущие группы всё сожгут, это спасёт вас от холодного ужина в первый день.